-----甘肅建投隧道公司立足蘭州新區(qū)發(fā)展紀實

7月21日，蘭州新區(qū)緯一路東延段上，禮花飛舞，機器轟鳴，輛輛自卸車上黝黑的瀝青通過兩臺攤鋪機的作業(yè)，變成了公路不可分割的一部分——甘肅建投在蘭州新區(qū)承接的第一項道路工程，在開工一年多后，歷盡千辛萬苦，終于進入了鋪油階段。而這，僅僅是甘肅建投隧道公司立足蘭州新區(qū)發(fā)展的一個縮影。

成立于2011年的甘肅建投隧道公司，被定位為集團多元經營的重要組成部分，地基基礎、土方施工、市政道路直至橋隧工程，就是他們的努力方向。建司伊始，隧道公司就在天水小試牛刀，承建了天水市渭河治理工程，并取得了成功，為甘肅建投品牌響徹秦州大地做出了重要貢獻。與此同時，他們緊跟集團“建設新區(qū)，投資未來”的戰(zhàn)略步伐，涉足蘭州新區(qū)，參與新區(qū)經適房建設，承擔了地基基礎工程和室外工程施工，積蓄了力量，積累了經驗。

當甘肅建投在蘭州新區(qū)承接到緯一路東延段和緯五十四路兩大市政道路工程時，隧道公司當仁不讓，成為甘肅建投市政道路工程施工的“闖將”。

初生牛犢不畏虎

 “新手”上路，最不缺的就是膽氣。

雖然隧道公司第一次承擔道路工程施工，可面對緯一路這一“龐然大物”，卻絲毫不懼。

蘭州新區(qū)緯一路，全場6.44公里，為城市主干道，路基總寬幅120米，其中主路基總寬幅55米，雙向十車道，兩側輔道寬8米，主路之間綠化帶寬10米，主路、輔道間側封帶寬3米，兩側人行道寬5.5米，另有6道給排水工程，投資總額4.81億元。

由于道路穿山而過，土方量大得驚人。歷時6個月時間，隧道公司蘭州新區(qū)緯一路項目部發(fā)揚愚公移山精神，動用大小機械200余臺，移山平溝，共完成土方開挖和回填量800萬立方米，這些土方砌成一米高、一米寬的土墻，可綿延8000公里！僅僅去年9、10兩個月，完成土方量400萬立方米，產值過億元。目前，全路段僅剩下一座30萬立方米小山包，土方工程就將全部結束。

而土方工程，才僅僅是路基施工的一部分，其他較大的工作還有44萬立方米的灰土墊層、33萬立方米的碎石穩(wěn)定層，3個月時間已經完成了一半工作量。

隨后還有道面施工，95萬平方米的瀝青層攤鋪量雖比120萬平方米的穩(wěn)定層攤鋪量略小，但是瀝青層卻需要三次攤鋪，越到上面越精細，要求越高。

相比之下，管道工程、綠化工程等反倒顯得不足掛齒了。

隨著施工的不斷深入，目前緯一路完成投資已過3億元，隧道公司信心越來越足，他們表示，年底竣工勢在必得。

8.2公里的緯五十四路，屬于城市次干道，雖然速度沒有這么快，但也已經完成土方量130萬立方米，目前正在做灰土墊層和穩(wěn)定層，完成投資過億元。

工欲善其事  必先利其器

這樣大的工作量，要想干好，沒有周密的準備工作是萬萬不可能的。特別是一些專業(yè)機械設備，更是道路施工的“命脈”，必不可少。為此，早在工程伊始，經過測算，隧道公司就確定了設備采購計劃。

據統(tǒng)計，隧道公司截至目前已經購置了3600萬元的機械設備，其中在道路施工中，購買了一臺400萬元的攤鋪機，兩臺雙鋼輪壓路機、一臺膠輪壓路機，其他還有旋挖鉆、裝載機等等，施工中利用率都很高，特別是鋪油前，還專門租賃了兩臺攤鋪機，以確保道路鋪油萬無一失。

道路工程，瀝青是主材。為此，隧道公司投資760萬元，于5月份開始籌建瀝青拌合站，歷時兩個月完成主體建設。整套設備是由三一重工所提供，于7月2日進場，3日開始安裝，15日安裝完成。據三一重工方介紹，安裝用時半個月，速度之快，效率之高，放眼全國也屬罕見，是三一重工在西北的兩個標桿站之一。據悉，該拌合站為3000B型，自動化程度較高，理論產量240噸每小時，成品倉可以儲存80噸，保溫24小時。尤為重要的是，整套設備加裝了加濕器、除塵器，環(huán)保效果很好，現場看不到一點煙塵。7月21日當天，拌合站在邊生產、邊磨合的情況下共為緯一路提供瀝青1130噸，鋪設道路300米，面積6200平方米。

此外，隧道公司還在新區(qū)建設了兩座穩(wěn)定土拌合站和一座小型預制廠，為工程提供灰土墊層、穩(wěn)定層材料，生產路沿石。特別是小型預制廠，沒有花費什么投入，就買了幾臺小型機械和模具。整個緯一路和緯五十四路，總計大概需用9萬塊路沿石，如在市場購買，每塊68元，自行生產至少每塊能省10元。

所有這些準備工作，不僅保證了工程的順利推進，也體現了隧道公司從小處著手的良好認識，取得了良好的經濟效益。

建精品工程   筑百年基業(yè)

百年大計，質量第一。道路工程同樣適用。君不見，多少道橋工程因質量問題造成了惡劣的影響。隧道公司對此自然不敢懈怠，從多方面確保工程質量。

隧道公司的瀝青采用的是中石油提供的克拉瑪依瀝青，每周拌合站與項目部溝通，確定材料用量，中石油送貨到場，由甘肅建投新區(qū)公司中心實驗室檢驗合格方可卸貨，期間要做3個小時的實驗，檢驗各種指標。其他像重油、導熱油、柴油以及各種輔料無一不是精挑細選，質量上乘。

在道路施工現場，隧道公司嚴格執(zhí)行設計規(guī)格，灰土墊層80厘米、穩(wěn)定層76厘米、瀝青層18厘米，分毫不差，誤差幾乎沒有。記者在現場看到，施工人員嚴守各道工序，一臺自卸車所載瀝青可供攤鋪機鋪多遠道路、鋪完后需要壓路機碾壓多少遍、壓路機碾壓前必先清潔鋼輪膠輪，都有著嚴格的規(guī)定。特別是為了道路中央不出現接縫，隧道公司不惜兩臺攤鋪機重疊作業(yè)，杜絕了接縫的出現，使得整個道路渾然一體，美觀整潔。

質量意識已經深入到了隧道公司每一個人心里。

公司黨委書記、新區(qū)項目總指揮馬全生長期堅守一線，管理工程質量進度，原本就不白的他，曬得黝黑黝黑，穿上工裝，戴上草帽，活脫脫就是一線工人；

攪拌站站長苗樹棟表示：“我們做工程，真材實料，保質保量，沒有人會想著偷工減料”。

就連集團總公司黨委書記、隧道公司董事長宋忠慶來到工地，也是開門見山，直奔質量主題，時而踩踩腳下的瀝青層是否結實，時而蹲在路邊，觀察路沿石是否平直，并要求隧道公司不管什么情況，都要把質量放在首位。

短短三年時間，隧道公司從最初的12人，發(fā)展到現在的136人；工程項目從地基基礎、土方工程、河道治理直到現今的道路施工；今年5億元的產值指標，目前早已過半。隧道公司一班人，正按照既定的方針路線，堅定不移地大步前進。

（記者：杜曉明  王杰  胡敏    通訊員：李雨純  竇存盛）