2014年12月24日，由甘肅省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳組織并主持，邀請(qǐng)省內(nèi)有關(guān)專家組成鑒定委員會(huì)，對(duì)我司完成的“排污泄洪箱涵中組合行走模板支撐體系施工技術(shù)”技術(shù)成果進(jìn)行了鑒定。經(jīng)鑒定，委員會(huì)成員一致認(rèn)為，該項(xiàng)技術(shù)在同類工程施工中，具有推廣價(jià)值，達(dá)到國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平。

排污泄洪箱涵為鋼筋砼暗涵，全長(zhǎng)890米，過水?dāng)嗝妫˙×H）為：2.5×2.0（m）,分89節(jié)澆筑?；炷翉?qiáng)度等級(jí)：墊層C15，箱涵C25抗凍等級(jí)F150，底板、墻身、頂板厚度均為30cm，抗?jié)B等級(jí)W4；涵頂最小覆土厚度為1m，最大覆土厚度為3m。

我司根據(jù)根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，綜合考慮箱涵結(jié)構(gòu)形式、工期、質(zhì)量、經(jīng)濟(jì)效益等因素，多次研究探討模板支撐施工方案，創(chuàng)造性地提出了切實(shí)可行的箱涵簡(jiǎn)易組合行走模板支撐體系；這是組合一體式可重復(fù)使用的行走滿堂腳手架，分為支撐系統(tǒng)、行走系統(tǒng)、升降系統(tǒng)三部分。支撐系統(tǒng)主要以傳統(tǒng)的滿堂腳手架形式構(gòu)成，主要包括立桿、橫桿、頂絲等；高度由立桿上方頂絲調(diào)節(jié)；行走系統(tǒng)主要由固定在腳手架下方的8個(gè)小車輪，縱向每側(cè)布置4個(gè)，主要負(fù)責(zé)整個(gè)支撐系統(tǒng)的行走轉(zhuǎn)移；升降系統(tǒng)主要由固定在腳手架下方的4個(gè)1t液壓千斤頂組成，縱向每側(cè)布置2個(gè)。該支撐體系結(jié)合了滿堂腳手架支撐系統(tǒng)的簡(jiǎn)單性和定型鋼模板臺(tái)車可重復(fù)使用的優(yōu)點(diǎn)，解決了傳統(tǒng)箱涵頂板施工中重復(fù)搭拆滿堂支架的復(fù)雜工序和投資較大的缺點(diǎn)，提高了工效，具有良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。

專家委員會(huì)認(rèn)為，我司提供的鑒定資料齊全，符合科技成果鑒定要求；這項(xiàng)技術(shù)在同類工程施工中，具有推廣價(jià)值，同意通過科技成果鑒定。同時(shí)也提出了進(jìn)一步完善相關(guān)技術(shù)資料，形成施工工法的中肯建議。

科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力，這在現(xiàn)代企業(yè)的生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)中已突顯得尤為重要，隧道公司作為成立不到四年的年輕企業(yè)，擁有很多高學(xué)歷、有活力、有創(chuàng)新精神的年輕職工，公司也非常注重職工科技研發(fā)能力的培養(yǎng)，鼓勵(lì)職工進(jìn)行科技創(chuàng)新，打造核心競(jìng)爭(zhēng)力，并將科技成果與項(xiàng)目施工緊密結(jié)合，為建設(shè)技術(shù)型先進(jìn)型企業(yè)而不斷努力。

（實(shí)習(xí)通訊員：馬元君）